界面新闻记者| 唐骏
近日，12306APP改版了。 除了交互界面的变化之外，最大的变化就是折扣信息的加入。
例如，早上6点20分从北京到上海的G103次高铁，二等座票价576元，折扣13%，一等座折扣9.2%。
同一条线路的火车票价不同，主要是由于实行浮动票价机制。 浮动票价以“公布票价”为上限，不同列车实行不同折扣。 各车次的公布票价可在12306查询，普遍高于原来的固定票价。
目前，多条高铁线路实行浮动票价，包括已运营多年的京沪高铁、成渝高铁、沪宁城际铁路等。 新开通的高铁一般直接按照浮动票价定价，比如今年开通的金星城际铁路。 、福厦高铁等
事实上，中国中铁集团于2016年就获得了高铁自主定价权，当年1月1日实施的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》中提到，高铁铁路动车组可以制定无折扣的公布票价，然后根据公布票价确定实际执行票价。
2017年4月，铁路部门首次在东南沿海高铁实施浮动票价。 2018年7月，浮动票价模式扩大到合肥-武汉、武昌-宜昌、贵阳-广州、上海-南京、南京-杭州等高铁线路。 2020年12月，京沪高铁也开始实行浮动票价。 此后，更多线路采用了这种定价模式。
铁路部门在实行浮动票价时，一般都会表示票价“先涨后降”。 不过，界面新闻记者计算了部分线路的票价发现，涨价车次普遍高于降价车次。 总体而言，这些线路的票价也有所上涨。
以京沪高铁为例，此前二等座固定票价为553元，目前公布票价为662元。 12月20日，北京南站至上海虹桥站开行35趟列车。 其中，仅有2趟车次二等座票价低于553元，5趟车次与原固定票价持平，其余80%的车次价格均高于原价。 票价。 涨价车次中，有8趟车次实际票价与公布票价（662元）一致。
关于浮动票价，京沪高铁在2022年财务报告中提到，将进一步探索高铁票价与产品竞争力和客流特征之间的动态耦合，提高票价实施方案的灵活性。
京广高铁北京西至武汉段于去年6月开始实行浮动票价。 此前，二等座固定票价为520.5元，现公布票价为623元。
据界面新闻统计，12月20日，北京西站至武汉站共开行高铁30列。 其中，16趟列车票价较原价上涨，14趟列车票价下降。 票价上涨的列车大部分按照公布的最高票价定价，相当于上涨102.5元； 票价下调的车次中，只有少数车次跌幅超过50元。
从京广高铁精武段来看，车票价格与出行时间的关系更大。 高铁里程越短，票价就越贵。 5小时以内的高铁票价基本为623元； 而6小时左右的高铁票价仅为467元。
总体来看，京广高铁京武段增量大于减量。 如果按照复兴号动车组8组538个二等座计算，假设上座率70%，则京广高铁北京至北京的二等座一日票收入武汉将增加45万元。
此外，柳州至南宁东的柳南客运铁路二等座票价为75元、79元。 今年5月起，柳南客运快线将实行浮动票价。 界面新闻统计显示，12月20日，柳州至南宁东共开行45趟列车，其中32趟列车涨价，票价从87元到94元不等。
北京交通大学经济管理学院教授赵健告诉界面新闻，高铁本身就是一个商业项目，是靠贷款建设的。 大部分线路都处于亏损状态。 按照市场化机制实行浮动票价增加收入是没有问题的。
今年铁路客运量明显回升，中铁集团收入也大幅增长。 前三季度，中国中铁集团实现营业总收入9080亿元，增长16.1%； 利润121亿元，扭亏为盈。
赵健认为，在高铁列车越来越多的同时，更要注意不要减少普速列车的数量。 普速列车硬座具有一定的公益性质，低收入群体仍有需求。
本文来源于用户发布，文中观点仅代表作者个人看法，本站只做信息存储
显示全部
收起
